Bygning af ”Fugl Fønix”.
Et fortidens skib genrejst i erfaringerne fra vores bygning af Vildhoppen i 2007.
Strandhusene 11. – 29. juli 2011
Søsætning i begyndelsen af august
Bronzealderlauget inviterer til bygning af et nyt bronzealderskib gennem en 14 dages workshop i Strandhusene.
14 dage med skibsbygning, kano-og kajaksejlads, sejlads med Umiaq, foredrag og andre improviserede aktiviteter.
Det nye skib bygges i den halve længde af Vildhoppen, som var 25 m.
Et fartøj på de 12 m. svarer godt til størrelsen af de fartøjer som Umiaqer fra Grønland, indianernes Montrealkanoer fra Canada og Nordvestkystindianernes dug-out canoes, alle veltestede fartøjer.
I forhold til sidst hvor Vildhoppen krævede 42 mands besætning, vil dette nye fartøj kunne transporteres og anvendes af blot 6 personer.
Vi gjorde os mange byggeerfaringer undervejs med Vildhoppen. Det var et forhistorisk eksperiment. De erfaringer skal bringes i erindring med ændring af byggemetoder, så meget mere kan udføres enkelt og effektivt.
Deltagelse i projektet sker på frivillig basis. Man sørger selv for teltudstyr, mad mv. i forløbet.
Af hensyn til de løbende foreningsudgifter i Strandhusene samt det forsikringsmæssige ansvar afkræves medlemsafgift på 200 kr.
Man behøver ikke deltage alle dage. Timer og få dage kan være en velkommen hjælp.
Programmet for de 14 dage lægges ud på www.bronzealdercenter.dk i midten af denne uge.
Meld gerne tilbage om din interesse for at deltage, så vi kan planlægge videre og fuldende programmets indhold.
I fællesskab vil vi forsøge at gøre byggeriet til en festival med aktiviteter til lands og til vands.
Velkommen til bygning af Fugl Fønix! ( Det nye skibs navn afsløres endeligt ved søsætningen)
Svend Ulstrup
Byggeleder
Fortsæt læsning ‘Bygning af ”Fugl Fønix”’
På den netop afviklede generalforsamling 26. februar 2011 blev følgende valgt til bestyrelsen:
Formand Thomas Nexø
Kasserer Peter Koch
Bestyrelsesmedlemmer Henrik Gideon, Palle Ankerstjerne, Hans Hedegaard,
Suppleant Stig Madsen og som revisor Svend Ulstrup.
Thomas Nexø er en gammel kending og var meget aktiv omkring byggeriet af Vildhoppen. Det samme gælder for Henrik Gideon, Hans Hedegaard ( tømreren) og Stig Madsen. Peter Koch er bosat i Høve og har en forkærlighed for Odsherreds historie. Palle Ankerstjerne interesserer sig for at støtte de lokale initiativer i Strandhusene.
Generalforsamlingen besluttede blandt meget andet, at der skal bygges et nyt skib i 2011. Arbejdet igangsættes, når permafrosten har sluppet sit tag i jorden. Det nye skib vil blive halvt så langt som Vildhoppen der var 25 m. langt. Et fartøj på de ca. 12 m. længden har historisk meget tilfælles med historiske fartøjer fra andre egne af verden.
Mange umiaqer i Grønland var 12 m., det samme gælder de store Montreal-kanoer, som indianerne brugte i transporten af pelsværk gennem de 3 store søer på vej mod Hudson Bay. Dug-out canoes fra Nordvestkysten af USA og Canada og mange fartøjer fra Stillehavet havde denne klassiske længde.
Skibets mange dele vil blive bearbejdet, inden beddingen sættes op i maj-juni. Over 14 dage til sommer vil skibet blive færdigbygget og olieret grundigt inden navngivning og søsættelse.Mens byggeriet tager fart vil Vildhoppen “trone” ved siden af i sit ophæng.
Stig Madsen og Henrik Gideon ydede et formiddabelt arbejde ved at give skibet en ordenlig omgang oliemaling sidste efterår. Skibet er malet sort med røde sæder. Mange teknikker kan vi visuelt hente fra Vildhoppens konstruktion, men med baggrund i vores erfaringer vil nye teknikker optræde og blive anvendt på det nye skib.
Læs mere om forberedelserne til det nye skib i den kommende tid.
Vi har fået henvendelser fra træbådsforskere i Norge, som har delt vores begejstring for “levende fartøjer”. De har til vores glæde, men sikkert til endnu en provokation overfor de såkaldt arkæologiske eksperter, fremført at et af Norges nationalfartøjer med stor sandsynlighed har udviklet sig fra en skindbåd til en træbåd. Seneste arkæologiske statement er, at nordisk bådbygningsteknik er en udvikling af stenaldermandens udhulede ege, som blev påsat langsgåede bord. Dermed var klinkbygning den efter deres mening en logiske udvikling.
Fra en anden norsk skindbådbygger, Anders Thygesen, har vi nu resultatet af bygning af en skindbåd, som skulle have været anvendt i besejlingen af små øer vest for Bergen. På disse små øer langt fra land, er der spor af stor menneskelig aktivitet i stenalderen. Man mener at udhulede stokbåde næppe har været anvendt i dette noget oprørte farvand. Anders´skindbåd var et bestillingsprojekt fra Norsk TV, som sammen med arkæologer ville afprøve roning/padling i en skindbåd i besejling af Vestnorske øer.
2-3-2011 Svend Ulstrup
Solens stråler kastede lange skygger på Egebjergvej, mens de 19 deltagere bar Vildhoppen fra Møddingen til stranden for anden gang i sit unge liv.
Fjordens næsten blanke vand gav de bedste betingelser for en sejlads og flytning af skibet.
Destinationen var dens og vores nye tilholdssted ved Strandhusene.
Fortsæt læsning ‘Vildhoppen er kommet i dok’
Kære Alle,
En hjertelig tak til alle der bidrog med arbejdsindsats, praktiske gøremål, planlægning og godt humør i dagene frem mod søsætningen. Det var en imponerende flot kollektiv indsats som blev fuldendt med en søsætning der næppe glemmes foreløbig.
Fortsæt læsning ‘En hjertelig tak til alle.’
Klokken var 5.30 lørdag morgen d. 5 maj - søsætningsdagen. Fuglene kvidrede og solen blændede langsomt op for en dag der så ud til at blive helt skyfri.
Fortsæt læsning ‘Den 5.maj 2007 og foreløbige tanker om skibets sejlads’
Her er foto fra den 3. maj 2007
I de sidste dage har der været glæde og træthed blandet med tvivl og forhåbninger.
To dage før søsætning var der stadigt meget arbejde på stævnene og rælingerne manglede at blive surret.
Tidligt torsdag morgen besluttede jeg mig for en radikal ændring af programmet. Vejrudsigten har været ren sol i flere dage. I stedet for at stå i den mørke iskolde og støvede hal kunne det måske være en idé at bære den udenfor og lave det sidste og betrække den ude. For det første ville den være lettere uden dug og oliering og for det andet ville den sidste linolie tørre bedre ude i varmen.
Kl. 3 om eftermiddagen forsøgte vi. Vi foretog et prøveløft. Kun 18 mand og kvinder til at løfte skibet. Jeg anmodede om at en glaskuppel med pære blev skruet af for at vi kunne komme ud med skibet, og den ville sidde i vejen.
Nå ja, deltagerne bar over med mig og pillede den ned. Efter meget “talen højt” bar vi skibet fra beddingen og foretog en sigtelinie. Både mod carportens loft og hallens jerngitter skrabede skibets stævne og bøjede af for modstanden inden de slap forbi. Langsomt men sikkert skred det videre og vi kunne se dagens lys. Skibet gik forbi den afskruede lysindfatning.
Ja beregningen om at skibet maksimalt kunne være 23,75 m. holdt stik på millimeter. En konstruktionsmæssig ændring som var nødvendig, men også ærgerlig da den ændrede nogle af de skærende llinier i for- og agterparti.
Ude blev skibet sænket ned på de anlagte planker.
Stig krag havde sørget for champagne og wienerbrød. Vi var alle trætte, stolte og meget glade.
Sen aften stod 5-6 stykker og syede i betrækket som kommer på fredag eftermiddag. Stævnene mangler endnu finpudsning.
1 dag til lørdag.
På lørdag 5. maj søsættes skibet efter mange frivilliges indsats gennem 2 måneder hvor der har været tale om dag- aften- og nathold.
Lørdag formiddag kl. 8.30 bæres skibet ud på pladsen til beskuelse af alle besøgende. Skibet er nu på pladsen den blev båret ud torsdag den 3. maj kl 15
Efter den officielle åbning af udstillingen “Solens land” kl. 12 - 14 forberedes skibets transport til stranden. Se programmet her
- Kl. 16.00 danses en rituel dans “Egtvedpigens dans” på skibets plateau.
- 16.10 navngives skibet og de to hestehoveder afsløres.
- 16.15 søsættes skibet for den ceremonielle sejlads.
- Bronzealderlauget afholder sin egen festligholdelse af søsætning og arbejde for medlemmer og arbejdsdeltagere.
- Den egentlige jomfrurejse finder sted 12. maj og går fra Anneberg til Holbæk.
Her er foto fra den 29. april 2007
Det er nu søndag den 29. april og den bagerste del af stævnen hentes hjem fra skoven.
Søndag blev en arbejdsdag med mange deltagere. Mens mange syede løs på de sidste svøb i forstævnen gik Hans og jeg igang med at forberede agterstævnen. Den er knap så svær at lave efter at vi har fået idéer fra forstævnens tænkerier. Agterstævnen lå stadigt i skoven. Da vi to ind til den kunne vi ikke løfte den. Vægten var nær 100 kg. Vi skar den groft til og fik de andre til at løfte med. På traileren blev den kørt til arbejdshallen hvor der blev skåret mere end 60 % træ væk. Fra de nu 40 kg. afterstævn skulle der gerne forsvinde 25 l. væske så vi kommer ned på acceptable ca. 25 kg.
Fortsæt læsning ‘Bagstævnen hentes hjem’
Opdateret med foto fra den 27. april 2007
Efter en uges opladning mod de teknisk komplicerede stævn konstruktioner kom der endelig løsninger frem som kunne accepteres. Rælinger blev sat på midsektionen om fredagen og om aftenen stod Hans, Jesper og jeg og indsatte forstævnen.
Lørdag og søndag skal skibets træsektioner færdiggøres. Lærredet har været hos en Brian Sarto en lokal sejlmager som syr de 25 m. lange baner stof sammen. Lærredet er klar til videre bearbejdning idag hvorefter det skal oliebehandles.
Mandag og tirsdag skal lærredet på. Målet er i sigte og der slides hver dag, aften og nat for at skibet skal blive klar til 5. maj.
Sent fredag aften blinkede det alarmerende rødt i lampen……. Fortsæt læsning ‘De komplicerede stævnkonstruktioner’
Selv med maksimal travlhed er der tid til morgenmad.
Weekenden står for døren og vi er næsten………… klar til betrækning af skibet. De sidste bord skal på stævnene og rælinger skal forhøjes til den imponerende stævn med hestehovedet. Fortsæt læsning ‘Maksimal travlhed.’
